Японцы как обычно остались верны традициям, установив на Х-Трейл, как и на большинство других своих моделей, вариатор от компании Jatco – JF011E, который как раз и популярен за свою невысокую стоимость и доступность в использовании.

Но система коробки Х-Трейла – не предел совершенства, и требует соответствующего ухода. А случаи ремонта – это, как правильно, обычное дело, если за коробкой не следить и ездить на износ. Так, например, агрессивная езда по не самым лучшим дорогам или редкая смена масла – может быстро свести работу вашей АКПП в могилу.

Своевременное обслуживание и аккуратное вождение – это то, о чем должен помнить каждый водитель. А узнать о какой-либо поломке можно по затрудненности при смене передач, появлению вибраций или гула.

В сервис компании «АВТОМАТИКА» обратился владелец Nissan X-Trail T31 2009 года с рядом нарушений в работе коробки передач:

• при резком ускорении происходила пробуксовка трансмиссии;
• при наборе оборотов проскальзывал ремень вариатора;
• ко всему прочему, периодически слышались посторонние шумы.

Мастерами была проведена комплексная диагностика и тестовая поездка, так как более половины клиентов считает, что возможная причина неисправности может крыться совсем не в том, в чем она может быть на самом деле. В данном случае, опасения владельца Ниссана подтвердились – проблема была в трансмиссии. Коробку демонтировали и проверена на наличие неисправностей. Попутно пришлось снять рулевое управление, подвеску, аккумулятор с креплением. Коробку отправляют в агрегатный цех на дефектовку. В ходе которой вариатор полностью разбирают, осматривают и обмеряют. 

В ходе дефектовки были установлены следующие неисправности:

• Износ рабочей поверхности ремня;
• Износ конусов, в следствии появления задир;
• Продукты износа пошли по системе АКПП, попали в гидроблок и осели на стенках радиатора.

Наши мастера приняли решение о проведении профилактической работы с гидротрансформатором. Заменили фрикционные диски, все уплотнения (прокладки, сальники, тефлоновые кольца). 

Ремень был также заменен на новый. Рабочая поверхность конусов восстановлена, очищен гидроблок (были задиры в канал клапанов, которые успешно восстановили)

Восстановленную гидроблок проверили на специальном стенде, который имитирует его реальную работу на автомобиле, и только после этого, установили гидроблок в АКПП, а готовую коробку установили на Ниссан. Было залито новое масло, выставили уровень. Завершается все контрольным заездом.

И уже подготовленный, с полностью восстановленной трансмиссией, автомобиль, наконец, передают автовладельцу.

Благодаря своевременному обращению в наш сервис, клиент смог сохранить около 70% от покупки новой АКПП, к тому же, с гарантией 1 год.

Если Вам довелось столкнуться с проблемами вашей АКПП, можете смело везти ее в наш техсервис компании «АВТОМАТИКА». Будьте уверены, мы сделаем работу быстро и качественно, и по доступной цене.