Основные неисправности
АКПП ZF
Слабые места АКПП ZF.
АКПП фирмы ZF – довольно надежные, несмотря на некоторые детские болячки. Первые поломки начинаются где то со 150 тыс. км. пробега. Многое зависит от условий эксплуатации и правильности обслуживания коробки.
После ремонта прекрасно служет еще 150-200 тысяч, при условии правильной эксплуатации и своевременной замены масла и фильтров.
Серия 4hp чаще всего ломаются:
Гидроблок
Насос
Центральный суппорт.
Серия 5HP – слабыми местами являются:
Гидроблок – основная неисправность лопаются пластины из-за перегрева, клинят клапаны. В результате появляются рывки, пинки, толчки, удары, пробуксовки.
Соленоиды – основной на давление.
Насос – проворачивает опорную втулку.
Центральный суппорт – обламывает поршень, из-за него перестают включаться передачи.
Серия 6HP – 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28, 6HP32
Барабан Е – главная
Мехатроник,
Насос
Втулки на валах – их износ ведет к потере давления и АКПП начинает пробуксовывать и жечь фрикционы.
Разъем электропроводки – появляется течь масла.
Соленоиды мехатроника
Барабаны С. В – выходят из строя довольно часто. Происходит утечка масла из появившихся микротрещин.
Серия 8HP – 8HP45, 8HP70, 8HP55, 8HP90
Гидротрансформатор – к 150 тысячам выходит из строя его пакет фрикционов
Барабан Е – сделан из алюминия, появляются задиры в местах прилегания фрикционов
Планетарный ряд Р2 – сделан из алюминия, его ресурс около 300 тысяч
Масляный насос – разрушается из-за вибраций гидротрансформатора.
Втулки – выходят из строя из-за вибраций и ведут к потерям давления и пробуксовке фрикционов.